GM코리아 2013년형 알페온 출시 및 가격정보

한국지엠주식회사는 뛰어난 안전성과 스타일이 돋보이는 기존 알페온(Alpheon)에 편의 및 안전 사양을 대폭 보강하고, 주행 성능과 연비를 크게 향상시킨 ‘2013년형 알페온’을 출시했다고 5일 밝혔다. 

한국지엠 판매/마케팅/AS부문 안쿠시 오로라(Ankush Arora) 부사장은 “2013년형 알페온은 이미 검증된 최고의 안전성에 고객 의견을 대폭 반영, 성능과 상품성을 강화한 것이 큰 특징”이라고 밝혔다. 또, “안전 및 편의 사양 강화는 물론, 차세대 6단 자동변속기를 적용, 주행 성능과 연비를 크게 향상시켜 준대형 럭셔리 세단에 대한 고객들의 기대를 뛰어넘을 것으로 확신한다”고 밝혔다. 

2013년형 알페온은 고객의 구매 성향을 반영한 상품성 강화를 위해 기존 최저가 트림 모델 보다 한 단계 상위 모델인 알페온CL240프리미엄 모델이 최저가 트림 모델로 변경됐으며, 모든 트림에 급제동 경고 시스템(ESS: Emergency Stop Signal)과 레인 센서(Rain Sensor)를 기본 사양으로 적용해 안전성을 보다 강화했다. 

급제동 경고 시스템은 운전자가 급제동 시 ABS(Anti-lock Brake System)가 작동되면서 동시에 후미 제동등이 자동으로 점멸됨으로써 후방 차량에 급제동 위험을 알려 후방 추돌 가능성을 낮춘 안전사양. 

이 외에도 통합 메모리 기능(운전석 시트, 아웃사이드 미러)과 벤틸레이션 시트가 EL240 프리미엄 모델부터 기본 적용되고, 3.0 모델에는 열선 내장 스티어링 휠과 국내 최초로 동승석까지 마사지 기능을 갖춘 시트가 새롭게 채택되는 등 편의 사양이 대폭 추가되며 상품성이 강화됐다. 

또한, 2013년형 알페온은 기존 디자인 대비 외관 디자인이 한층 세련되게 변했다. 프론트 그릴 배경색을 기존 은색에서 진한 회색 계열로 바꿔 보다 강인한 이미지를 구현하고, 어댑티브 HID(High-intensity Discharge: 고휘도 방전) 제논 헤드램프에 오션 블루 아우터링(Outer Ring)을 적용, 선명한 컬러 감이 돋보인다. 또한 버튼 타입 아웃사이드 도어 핸들이 프론트, 리어 도어에 모두 적용돼 시인성과 편의성이 배가됐다. 

2013년형 알페온의 최대 강점은 섬세한 주행 성능. 새로 개발된 차세대 6단 자동변속기가 적용돼 향상된 변속 응답성과 최적화된 변속 타이밍을 실현하고 변속기 내부의 동력전달 효율을 개선, 연비를 효과적으로 향상시켰다. 또한 3.0 모델의 기존 유압식 스티어링 휠은 보다 정교한 타입의 전자식 파워스티어링 시스템인 랙 타입 전자식 스티어링 휠(R-EPS: Rack Electronic Power Steering)로 교체돼 빠른 응답성과 섬세한 핸들링을 제공한다. 

차세대 6단 자동변속기와 직분사 엔진 조합의 최적화로 연비를 향상시킨 2013년형 알페온은 신 복합 연비 기준 2.4 가솔린 모델 10.8km/L, 3.0가솔린 모델 9.4km/L, 2.4 이어시스트 모델 12.1km/L을 실현했다.     

2013알페온 제원

2013년형 바뀐점

1. 레인센서 와이퍼 (전 트림)

2. 열선 핸들 (3.0 모델)

3. 마사지 시트 (3.0 모델)

4. 신형 GEN2 6단 미션  (알페온2.4 e-assist : 6T40

                                 알페온 2.4 : 6T45   

                                 알페온 3.0 : 6T50) (전 트림)

5. 급제동 경보 시스템(ESS) (전 트림)

6. 그릴디자인 바뀜 (전 트림)

7. HID 헤드램프 블루링 베젤 (EL240 프리미엄부터)

8. 버튼식 도어핸들 (전 트림)

9. 2.4모델도 통풍시트 가능해짐 (EL240 프리미엄부터)

10. 3.0모델 유압식핸들에서 전자식핸들로 바뀜 (전자식 R-EPS방식) *현기차는 C-EPS타입

11. 메모리시트 팩키지 (EL240 프리미엄부터)

12. 연비 소폭향상

 

알페온 3.0 초기에는 GM의 멀티링크보다 진보한 H-ARM 후륜서스펜션을 넣어주더니 12년부터 제거하더니

13년형부터는 유압식핸들을 전자식(R-EPS)로 비싼부품이 점차 빠집니다.

현기차의 아반떼,소나타,그랜저, K7에 탑재되는 C-EPS 전자식핸들보단 좋겠지만 아쉬운 점이네요.

2011년식 H-ARM의 장점

1. 횡력에 대한 저항성을 극대화 하고, 최적의 기구학적 구성으로 기존 멀티 링크 서스펜션 대비 핸들링, 승차감, NVH 성능이 향상됨

2. 쇽업소버 셰어 마운트 적용으로 노면으로부터의 진동을 효과적으로 분산시켜 승차감 및 NVH 성능 극대화

3. 중공 타입 스태빌라이저 및 논슬립타입 스태빌라이저 부싱 적용으로 핸들링 및, NVH 향상

2013년형 알페온 가격표