쉐보레 크루즈 1.4 터보 10월 출시예정

▲지난 서울모터쇼에서 선보인 크루즈 1.4 터보

왼쪽은 쉐보레소속 레이싱걸 조상히씨

2012.11.22 기사

한국지엠이 내년 3월 내놓을 소형 CUV 트랙스에 이어 소형 아베오, 준중형 크루즈의 가솔린 엔진을 1.4ℓ 터보로 전면 대체키로 했다.

11월 22일 한국지엠에 따르면 신형 가솔린 터보 엔진은 올 연말 부평공장의 신규 설비투자를 통해 생산 체제가 구축된다. 

이 경우 글로벌 GM 내에서 미국과 유럽에 이어 소형 가솔린 터보 엔진을 생산하는 세 번째 사업장이 된다.

▲기본적으로 바디킷을 장착

▲19인치 대형휠에 대형 벤티드 디스크

물론 쇼카니까요. 

양산형에는 저렇게하면 가격이 급상승 하겠죠.

▲리어 스포일러

▲리어 토션빔 서스펜션을 보강해주는 Z링크

핸들링,승차감,주행안정성이 향상됩니다.

▲터보앰블럼이 붙어있다.

크루즈 1.4터보 변경점

생산시작 9월 2일

계약시작 10월 9일부터

판매시작 10월 18일 판매

*크루즈5도 1.4 터보모델 출시

*가격은 1800cc모델보다 95만원 상승

*크루즈 후속모델이 한국에서 생산계획이 없기때문에 꾸준한 상품성 업그레이드 계획

*아베오 1.4 터보 11월 7일 판매

*말리부 2014년형 11월 출시 (페이스리프트 아닌 상품성개선 모델)

*트랙스 1.7 디젤이 내년출시예정

1.4 터보엔진의 장점

▲에코텍 1.4터보와 1.8 가솔린엔진의 토크와 마력그래프

1.4터보엔진 스펙

최대 140마력

최대 20.4kg.m토크

요즘 벤츠,BMW 할 것 없이 전세계적으로 친환경,고연비를 구연하기위해 다운사이징에 직분사나 터보엔진이 대세입니다.

에코텍 1.4 터보엔진은 이미 미국과 유럽에서 검증받은 엔진으로 저압터보 매칭하여 1800cc~2000cc 급성능을 내면서 오히려 연비가 향상된 엔진입니다.

1.4 터보의 장점은 실제 주행에서 쓰이는 낮은rpm에서부터 터지는 높은토크(끄는 힘)에 의한 편안한 주행성능 때문입니다. 

초반부터 3000rpm 에 이르기까지 엔진 최대토크를 꾸준히 내주기 때문에 실용영역에 많이 사용하는 rpm구간에서 1800cc모델보다 가속이 쉬워지고 편안하게 원하는 속력을 끌어낼 수 있습니다.

자연흡기 엔진이 높은토크(가속감)를 내려면  rpm을 높여야하는데 이렇게되면 연료를 많이 먹게 됩니다.

1.4 터보엔진은 친환경,연비,운전하는재미, 3가지를 모두 만족시킵니다.

그리고 세금도 조금 저렴해지네요.

1.4  터보 판매량이 자리잡으면 크루즈 1.8 모델은 단종될 것으로 보입니다.

2.0 디젤도 곧 1.7 디젤로 바뀔것으로 예상되구요.

▲동일엔진을 쓰는 쉐보레 트랙스 1.4 터보 다이나모그래프

토크그래프가 인상적이다.

▲크루즈 1.4 터보 엔진룸

에코텍 1.4 터보엔진의 특징

터보차량의 예열,후열은 엔진과는 무관하며 터보차저때문에 그렇습니다. 

밤새도록 차가워진 터보차저에 예열을 하는이유는 운행을 장시간 안했을시 터빈베어링에 오일이 거의없게되어 예열을 하는동안 오일을 공급해줍니다. 

만약 오일이 충분히 공급이 안된상태에서 운행또는 가혹운행시 터빈베어링은 일찍 사망하게되겠죠? 

이것이 첫째이유이고 두번째는 엔진실린더의 밤새도록 차가워진 실린더내부에 예열을 함으로써 적정한수준의 실린더온도를 올림으로써 디젤엔진의 핵심인 압축폭발을 도와주는것입니다. 

후열또한 중요한것은 터빈의 지속적인 활동시 온도는 거의 1천도에 가까워질수있습니다. 물론 오일이 냉각을 해주지만요. 이런 높은온도에서 베어링이 냉각이 안된상태에서 시동을끄게 된다면 터보차져의 생명이 어떻게 될까요? 또한 디젤엔진 실린더내부의 온도또한 높은상태에서 시동을 그냥끄게되면 실린더의 생명이 많이 단축될것입니다. 후열을 하게되면 이 뜨거워진 실린더내부의 가스층을 어느정도 배기후 시동을끄는 역활을 하는것이죠

에코텍 1.4 터보엔진의 경우 공랭식이 아닌 수냉식 냉각방식을 사용하고 있습니다.

그래서 예열은 필요하지만 후열까지는 굳이 할 필요는 없습니다.

우리가 흔히 예열/후열을 하는 차량은 디젤 및 터보 차량을 생각하지만 이것도 잘못된 상식 입니다.

예열은 일종의 준비운동 개념으로 디젤,터보,자연흡기 모든엔진을 막론하고 30초~1분 정도 하는게 차량에 좋습니다.

▲크루즈 1.4 터보 가격표 공개 (클릭)

트랙스과 같은 1.4 터보엔진이지만 디튠한것 같네요.

아무래도 가격인상 억제때문에 한것 같지만 소비자가 납득하기엔 어려울것 같습니다.

트랙스 1.4터보 :140마력/4900rpm, 최대토크 20.4/1850~4900rpm, 복합연비 12.2km/L

크루즈 1.4터보 :130마력/4900rpm, 최대토크 20.4/3200~3600rpm, 복합연비 12.6km/L